Jag ställer mig följande frågor:
- De resultat som GM har visat för SAAB, hur rättvisande är dessa? Det går att bolla med siffrorna hur som helst och internationella koncerner kan välja att visa resultatet i det lämpligase landet eller i det lämpligaste bolaget beroende på politik, skattelagstiftning etc.
Man kan bla jobba med internprissättningen mellan bolagen för olika komponenter och tjänster etc. Hur mycket betalt har SAAB fått för sitt know-how inom bla turboteknik, säkerhet etc
Vilken policy har GM haft här? - SAABS modellutbud har varit extremt litet under GM-s ledning. Nuvarande version av 9/3 före faceliften skulle ha kommit i flera varianter kombi, Cross-over etc men lnserades endast som sedan i början. Det tog lång tid innan kombin kom och cross overn 9/3X kommer ut i år. Insatsen för att utveckla 9/3X synas vara synnerligen enkel och det är förvånande att den inte har kommit ut på marknaden. Ingen ny 9/5 har kommit ut på marknaden på alla dessa år.
I princip har SAAB levt på en halvt föråldrad 9/3 i cabriolet, sedan och kombi samt med en svårt föråldrad 9/5. Jag väljer att bortse från fusksaabarna 9/2 och 9/7 som inte är några egna bilar.
Hur många bilar hade SAAB sålt med ett mer normalt produktutbud och i mer normal produktcykel?
Hur hade detta påverkat resultatet? - Hur nära lansering av 9/4 och 9/5 är man och kommer man med dessa modeller upp i tillräcklig volym för att generera vinster.
